襄陽礦用地下自卸車,襄陽地下翻轉(zhuǎn)自卸車,襄陽地下自卸車廠家發(fā)動機采用一汽解放錫柴直列四缸、增壓中冷、低轉(zhuǎn)速非道路用柴油機，排放限值符合中國非道路移動機械用柴油機第3階段排放標準。增壓中冷技術(shù)的運用可在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，讓車子更有勁，同時還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。另外，高排放標準的柴油機其有害物質(zhì)排放更少，對密閉礦洞內(nèi)的空氣污染更小。

   2016年1月4日，環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于實施第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》，具體有以下內(nèi)容：
   <1>自2015 年10 月1 日起，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放符合本標準第三階段要求。
   <2>自2016 年4 月1 日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機（農(nóng)用機械除外）。
   <3>自2016 年12 月1 日起，所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械機械得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機。
   變速箱采用由主變速箱和副變速箱組成的雙變速箱結(jié)構(gòu)。主變速箱有5個前進檔和1個倒檔，帶同步器結(jié)構(gòu)，檔位切換輕松。副變速箱有2個檔位，其檔位可通過按鈕隨時切換，當空載時可切換至高速檔以減少車輛空運行時間，提高生產(chǎn)效率；當重載時可切換至低速檔，使車輛動力強勁，爬坡能力更強。
   前轉(zhuǎn)向橋采用整體鍛造結(jié)構(gòu)，重量輕、強度高、可靠性好，配備前鋼板彈簧左右各10片；后驅(qū)動橋采用整體式鑄造橋殼，承載能力大、橋殼故障少、使用壽命長，配備后主、副鋼板彈簧左右各16片。前后輪胎均采用承載能力強、耐磨損、可靠性高的14層級礦山專用輪胎，后輪采用單側(cè)雙胎結(jié)構(gòu)，抓地力更大，爬坡不打滑。
   整車配備四個全封閉多盤濕式彈簧制動器，其封閉的結(jié)構(gòu)可防止泥、水、油的浸入，使剎車制動性能穩(wěn)定、可靠。同時，本制動器屬失壓安全型制動器，當制動管路原因失壓時，制動器均能自動施加制動，確保車輛的行車安全。而傳統(tǒng)的鼓式制動器當用于有水、泥等復雜工況時，制動器內(nèi)易進水使剎車制動性能降低，甚至造成剎車失靈，存在安全隱患。
   配備水浴式尾氣凈化箱，可對發(fā)動機尾氣中的煙塵、顆粒和部分有害物質(zhì)進行的過濾，減小尾氣對人體健康的傷害。
   車架采用整體式結(jié)構(gòu)，用于承受車身載荷的主梁選用碳素結(jié)構(gòu)鋼矩形管，車身的抗彎、抗扭強度優(yōu)異，且承載能力更強。
   車廂為三面封閉的焊接欄板結(jié)構(gòu)，尾部欄板活動并可隨車廂升降而自動開合。車廂前部欄板高出兩側(cè)欄板，可防止裝車或行車過程中渣石滾落至車前傷害駕駛員；車廂底部兩側(cè)帶斜角，可使渣石物料自卸的干凈；車廂后欄板為兩段式結(jié)構(gòu)，可根據(jù)尾部的裝車高度變化自由開合，提高了車輛的適用性。
   轉(zhuǎn)向機構(gòu)為方向盤控制液壓油缸助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向操作輕便、靈活。卸載物料時通過按鈕遠程控制雙液壓缸舉升，相較于常見的手柄控制省力，可降低操作者的勞動強度。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和舉升系統(tǒng)相互獨立，可使不常用的舉升系統(tǒng)僅在需要時開啟，降低了發(fā)動機功耗，延長舉升油泵的使用壽命。
   車身前端安裝保險杠、駕駛室上部設計裝有安全防護頂棚，車輛行駛在狹小、陰暗的礦洞內(nèi)時，對自卸車駕駛員安全起到防護作用。
   自卸車配備滅火器，防范于未然。當出現(xiàn)險情，能夠及時處理火源，把財產(chǎn)損失和人體傷害的可能降低。